今日のタイトル、私の好きな言葉です。
もう一つ「でたとこ勝負」ってのもあるのですが、今から書く内容には不釣合いですね。
朝日の金曜の夕刊で見たのですが、日曜が古新聞の回収日で出してしまったっため、手元にないので、ネットで検索しました。
http://www.asahi.com/international/update/0206/TKY200902060078_01.html
http://www.asahi.com/international/update/0206/TKY200902060078_01.html
http://www.asahi.com/international/update/0206/TKY200902060078_02.html
http://www.asahi.com/international/update/0206/TKY200902060078_02.html
なんか、とっても感動したので、ＵＳエアウェイズ１５４９便と管制官らとの主な交信記録引用しておきます。
・２７分３６秒 １５４９便 あー、こちら、えー、サボテン１５３９。鳥が当たり、両エンジンの推進力を失った。ラガーディアに引き返す。
・２７分４２秒 管制官 ＯＫ。ラガーディアに戻る必要がある。左旋回、機首を２−２−０に。
・２７分４９秒 管制官 タワー（空港管制塔）、出発便を止めて。緊急事態で戻る便がある。
・２８分０５秒 管制官 サボテン１５２９、もし確保できたら、１−３滑走路に着陸したいか？
・２８分１１秒 １５４９便 できない。最後には、ハドソン川に向かうことになるかもしれない。
・２８分３６秒 管制官 ＯＫ。着陸に何が必要だ。
・２８分５０秒 １５４９便 どの滑走路も、確信が持てない。あ、右側のあれは何だ。ニュージャージーの何かだ。テタボロ空港かもしれない。
・２８分５５秒 管制官 ＯＫ。うん、そちらの右下にあるのはテタボロ空港だ。
・２９分０５秒 管制官 テタボロ、ラガーディアの出発便が緊急事態で入ってくる。
・２９分１０秒 テタボロ空港 ＯＫ。どうぞ。
・２９分２１秒 管制官 サボテン１５２９、右旋回して。テタボロの１番滑走路に着陸できる。
・２９分２５秒 １５４９便 それはできない。
・２９分２６秒 管制官 ＯＫ。テタボロのどの滑走路がいいか。
・２９分２８秒 １５４９便 ハドソン川へ降りるつもりだ。
・２９分３３秒 管制官 すまないが、もう一度言ってくれ、サボテン。
・２９分５１秒 管制官 サボテン、えー、サボテン１５４９、レーダーから消えた。
・３０分１４秒 管制官 サボテン１５２９、えー、まだいるか。
なんかすごくないですか。
この通信全部で3分弱です。
ここに書かれた最初の通信記録より以前の通信があるのかもしれませんが、
内容的にそんなに話してなさそうですね。
ここに書かれた内容が最初の通信と仮定して、通信開始35秒後には、
最後には、ハドソン川に向かうことになるかもしれない。
記録されています。
機長サレンバーガーさんという方なのですが、
ホント冷静沈着・臨機応変です。
普段から訓練をつんでいるってことだけではできなそうですね。
「出たとこ勝負」ではないのですが、
どんなに訓練をしていても、その場その場で、状況は大きく変わります。
ですから、結局最後は「出たとこ勝負」あるていど覚悟が必要だと思います。
ビビらないで、的確に実行に移す。
決断力と、勇気も持ち合わせていらしゃいますね。
私も含めて、誰もがそうありたいと思うのではないでしょうか。
素晴らしい。
